在海洋运输货物保险业务中，共同海损属于（）的一种。
部分损失
全部损失
单独海损
实际全损
“仓至仓”条款是（ ）起讫的条款。
承运人负责运输
保险人负责保险责任
出口人负责缴获责任
进口人负责付款责任
根据《海洋运输货物保险条款》“一切险”的责任范围除包括（ ）的所有责任外,还包括被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
平安险
一般附加险
特殊险
平安险和水渍险
海上货物运输保险保障的海上风险中，雨淋、渗漏属于（）
自然灾害
意外事故
一般外来风险
特殊外来风险
外贸公司出口的一批茶叶在海上运输中遭受暴风雨，海水渗入舱内，致使部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）
实际全损
推定全损
共同海损
单独海损
按CIF条件成交一批罐头食品，卖方应按下列（ ）投保。
平安险+水渍险
一切险+偷窃提货不着险
水渍险+偷窃提货不着险
平安险+一切险
仓至仓条款的责任起讫规定，货物到达保险单所载明目的地如未抵达收货人的最后仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满（）保险公司保险责任终止。
15天
30天
15天
60天
按《伦敦保险协会海洋运输货物保险条款》规定，下列险别（）不能单独投保
ICC（A）
协会战争险
ICC（C）
恶意损害险
按国际保险市场惯例，投保时保险加成率一般为（）
2%
5%
10%
没有惯例
海上风险仅局限于海上航运过程中发生的风险。（）
共同海损由船主、货主和承运各方按获救的价值,以一定的比例分摊。
平安险承保的责任范围包括自然灾害造成整批货物的部分损失。
在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。
《伦敦保险协会海洋运输货物保险条款》中的恶意损害险属于附加险别，如果被保险人想对该风险取得保障利益，应在投保ICC(A)的同时，加保恶意损害险。
保险单据的出单日期应不迟于装运日期(一般为提单日期)。