市级国土空间总体规划中，用于中心城区社区服务设施步行覆盖率的指标是
步行5分钟覆盖率
步行10分钟覆盖率
步行15分钟覆盖率
步行30分钟覆盖率
下列关于城市布局的表述，错误的是
丘陵城市的市中心一般选择在坡度适宜的地段进行建设
城市工业区应布置在河流水系的下游
北方城市为避免寒风侵袭，道路系统走向应与冬季盛行风向成一定角度
居住区应布局在空气污染源所在地区全年最小频率风向的上风侧
下列关于带型城市组团的表述，不准确的是
各组团应有作为发展主轴的城市交通干路串联
各组团间应该加强平行发展主轴的干路建设
各组团应具有一定的规模，尽量安排相对应的居住和就业岗位
各种组团中心应形成专业性公共中心，承担城市中心的部分职能
关于城市道路系统与城市用地协调关系的表述，错误的是
支路在城市组团中应形成完整的路网
交通性干路对城市用地形态起引导性作用
地形起伏变化较大的城市一般采用自由式路网
水网发达地区的城市路网一般会出现河路配合的路网形态
下列关于三类工业用地布局的表述，错误的是
城市全年最小风频的上风向
与居住区保持距离
现有及规划的水源上游不宜布置有害废水的工业
散发有害气体的集中布置在一个地段
公共设施的布局规划中，社区卫生服务站选址的根据是
救护车响应时间
公共交通可达性
老龄人口分布
服务半径
关于市级公共中心内涵及特点的表述，错误的是
是反映城市历史和发展状态的重要地域
是第三产业密集区域
其服务范围是市区
其形态包括单中心、多中心、主副中心
影响城市公共服务设施设置内容的相关因素不包括
城市职能
城市规模
城市形态
生活水平
下列关于城市交通系统相关关系的表述，不正确的是
人的活动是城市交通的主要活动
人在城市中的分布决定了城市交通的流动和分布
城市用地是城市交通的非决定性因素
城市用地性质要与道路功能相协调
下列关于用地布局与道路关系的表述，错误的是
分散式用地布局的大城市，路网一般不简单采用方格网路网系统
带状组团式用地布局的城市，往往需要布置联系各组团的交通性干道
中心城市一般不会使用放射状的交通性路网形态
城市公交干线对城市用地形态具有引导性作用
工业用地选址应避开哪些设施
居住用地
文物古迹
仓库
港口
所谓“城市综合交通”即是
一种独具特色、由多种类型交通组合而成的交通系统
一个国家的交通运输系统
城市交通的主体，分布在城市的每个地方
涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式